在 Patrick De Potter 的 Linkedin 记录中,与他有过交集且可能参与这次所谓的「投资」事件的共有两人,第一位名为 Ivan Wang,他在 3 周前发布法拉第未来将持续融资的消息,Patrick 在下面留言「或许我们可以聊聊?(Maybe time to have a chat?)」从 Ivan Wang 的履历来看,该人从乐视就追随贾跃亭,早在 2016 年就在法拉第未来公司工作。
另外一位互动对象是 Christy Kawai,她曾在 Tesla 工作过,后加入法拉第未来。上周 Christy 发布消息称,有新一批投资人造访法拉第未来,但从发布的图片来看,其中并不包括 Patrick,而 Patrick 只是给她的这条消息点了个赞。
从EVA.IO
项目白皮书的第一页开始,我们就看到了 Tesla 的身影,几乎每一页都可以看到 Tesla 的字样、专利技术、特色功能,甚至还可以看到 Tesla 的蛇行自动充电桩出现在白皮书中。虽然白皮书并不代表最终产品,但是种种迹象表明,这个EVA.IO项目与特斯拉有着「不解之缘」。
EVA 是一个去中心化的电动汽车应用平台,它整合了 DAG 和区块链技术,当用户在安装有 EVA 应用程序的电动汽车(比如特斯拉)上驾驶的时候,可以开启「开车即挖矿」的模式获得 EVA Token 奖励。
当电动汽车在行驶的过程中,会产生大量且宝贵的数据。这也是为什么许多自动驾驶公司会争抢上路测试的名额,用以获得自动驾驶的测试数据。但是对于车主来说,他们对这些数据的产生和使用是无感的,如果把这些数据收集起来再出售给自动驾驶公司,是可以获得一定奖励的。EVA 则通过区块链技术按照贡献数据的多少来换取 EVA Token。
EVA 还开发了一套针对特斯拉电动汽车的 L5 级别完全无人自动驾驶的支付解决方案,并将普通家庭的充电桩接入 EVA 区块链网络,当用户的车辆自动驶入指定位置后,可以使用 EVA 或者 BTC 进行费用支付,然后获取充电的权限。除了用来支付充电桩使用费外,这个跨货币的支付解决方案还将推出稳定 EVA Token 价格的方案,解决 EVA Token 市场交易带来的价格波动问题。
在该项目中国团队的宣传中,还曾提到项目负责人 Patrick 已与火币创始人李林进行过交流,借此给整个社区以信心。
在 Linkedin 上,我们发现 Patrick De Potter 已经于 2017 年离职,离职之前曾做到 EHSS&S 经理(环境、健康、安全、保卫与持续性部门经理)职位,工作地点为特斯拉位于荷兰的欧洲制造工厂,看上去是一个很高的岗位。
但是,EHSS&S 其实是一个在欧美大公司里非常普遍的一个岗位,主要职责是使工厂生产符合当地、区域的环保法规,保护员工生产安全,为员工进行必要的培训等,实际上是人力资源岗位。在 Tesla 的官方招聘页面,EHSS&S 也是 HR 部门下的一个专员岗位,所以这位 Patrick 并不是所谓的特斯拉高层。