说起于佳宁，算是国内区块链行业一个比较知名的人物，原任工信部信息中心工业经济研究所所长，后从体制内离职加盟火币任刚成立的火币大学校长。人们除了惊讶于区块链的魅力让于先生毅然离开体制外，还叹服于火币的运作能力，能够“挖角”体制内的人才。
于佳宁近日在B16区块链思想节上表示，“共享经济”非共享，目前各方面对滴滴都不满意，共享单车最后也导致大量单车被浪费，这些“共享经济”企业，实际上只是分享经济。这些模式其实还是资本充当着主要的角色，是一种以资本为分配的主要逻辑；但用户已经在逐渐取代资本，成为了平台价值的核心来源，但是用户却没有机会去分享价值。区块链模式之所以能够成为破解困境之所在，其实可以理解为预付卡加原始股。既有消费权益，也有一定的分配权和投票权。也就是说，区块链经济体中，所有的消费以通证为核心，以通证为纽带，以通证为渠道。
以上是于佳宁近日发表的一个观点，大概的意思是如今存在的如滴滴、共享单车等“共享经济”不是真正的“共享经济”，而未来由区块链的分布式结构构建的“通证经济”才能能够成就真正的“共享经济”。
1、滴滴、共享单车等传统“共享经济”模式仅限于“使用权”共享
共享经济应该算是刚刚冷却不久的前风口行业之一，最热的应该属于共享单车，想想当年的场景，天涯所在的杭州满街的共享单车，赤橙黄绿青蓝紫，每个色都能找着，一时还给当时政府的监管和定位出了难题，后面由于行业的自然选择，淘汰了一批企业，摩拜、ofo少数等少数几家公司得以以不同形式存活下来。滴滴的共享汽车则市场上不太普及，算是做了一个尝试，其它的如共享雨伞、共享充电宝等均有一定覆盖面积的存在。
对于滴滴、共享单车等传统的“共享经济”，一个共同的特点是局限于“使用权”共享，就如我们作为用户去注册了ofo，成为一名用户，可以扫描骑车、使用ofo公司提供的产品的使用权。至于ofo企业发展得怎么样，随着用户规模的增长带来的项目增值对于用户是没有直接利益的，项目发展的好受益的始终属于作为“所有者”的项目方和投资人。共享的仅仅是“使用权”，而没有涉及到权益分配的“所有权”的共享，这也就是被于先生认为不是真“共享”的原因了。
2、由区块链模式构建的“通证经济”将可能重构分配逻辑
区块链模式可能构建的“通证经济”模式与上述共享单车的模式有了根本的不同，其共享的不单单是“使用权”，项目的Token持有者还能享受到项目发展带来好处。在属性上，Token既有传统的货币的“债权”属性，又具有着“股权”属性。就如持有V神的ETH，如果未来生态完善了，“通证经济”的模式也顺畅了，我们既可以用来消费，也可以持币等待升值。相对于上述共享单车模式，共享的除了使用权还包括所有权的共享，相当于重构了传统公司制度的分配逻辑。
3、真假“共享经济”其实不重要，有利于经济社会运作的效率的模式将是最优选择
真“共享”、假“共享”实际上并不是特别重要，作为一种经济组织构成形式，关键的考量因素在于是否能促进经济社会的发展、是否能提升社会资源合理配置的效率。作为一种新的技术模式，区块链能够为社会信任体系提供一种前所未有的架构，通过价值互联网的实现，整个传统的社会分配体系、社会分工协作方式也可能发生很大的变更，这些都值得我们期待。但“实践才是检验真理的唯一标准”，我们不能一味地夸大区块链不可替代的优越性，只有在实践中不断地探索，才能寻得适合区块链打开的最佳姿势。对于“共享经济”也是如此，并不是所有的一切都要“所有权”共享，在某些行业某些领域，“使用权”共享或许就已经是最佳选择。
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