【ChatGPT看业界】GPT大模型VS智能驾驶：AI在汽车领域有何作为？本田与台积电合作打造EV零部件供应链

1、【ChatGPT看业界】GPT大模型VS智能驾驶：AI在汽车领域有何作为？

2、本田与台积电合作打造EV零部件供应链

3、TDK将自动驾驶高精度传感器产能翻倍

1、【ChatGPT看业界】GPT大模型VS智能驾驶：AI在汽车领域有何作为？

编者按，近日，爱集微推出【ChatGPT看业界】栏目，结合行业中的热点话题，通过和ChatGPT的深度“卷入”，制作系列文章。文章依据向ChatGPT提出的相关问题答案整理而成，文中内容部分来自ChatGPT的回答。

集微网消息，在刚闭幕不久的上海汽车展上，不少汽车产业链公司充分利用近期大火的ChatGPT模型热点议题，展现了大模型、大数据在汽车领域的应用成果。

上汽集团旗下智己汽车在2023年上海车展上发布AI4M战略，其中联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，率先将数据驱动的规划算法应用于量产项目。除了GPT大模型，人工智能在汽车领域还有何作为？

AI在车领域有何作为？

GPT作为当下热门的人工智能技术，在当下的智能汽车发展中可以发挥一定的作用。在智能汽车中，GPT可以用于自然语言交互，使得人与车之间的交互更加自然和智能化。

例如，当驾驶员需要寻找一个地方时，可以通过语音指令告诉车辆目的地的名称和地址，车辆可以通过GPT生成自然语言的回答，告诉驾驶员如何到达目的地。此外，GPT还可以用于智能驾驶中的数据分析和预测，提高车辆的安全性和性能。GPT在智能汽车发展中具有广泛的应用前景。

事实上，除了当下大火的GPT，人工智能技术在汽车产业发展上的作用更为广泛。

人工智能（AI）对汽车产业发展的帮助主要包括以下几个方面：

1、智能驾驶技术：人工智能可为汽车带来自动驾驶、路线规划、自动泊车等功能，通过传感器搜集路面情况和交通状况，生成车辆行驶指令，大大降低了驾驶风险。

2、精准销售和定价模型：AI分析客户数据和市场需求，帮助厂商更好地推销汽车和制定价格策略，为汽车消费者提供更符合个性化需求的汽车产品。

3、生产线优化：利用AI技术可以实现生产线的自动监测，大幅度缩短故障排查时间和加强安全生产。

4、发动机诊断：人工智能可以帮助让汽车工作更加精确与便捷，比如车辆维修中，在持续检测各种条件下，形成系统管理设备故障的智能诊断系统，使汽车工程师工作准确快捷且便于快速维护。

总的来说，人工智能在汽车产业中发挥着越来越重要的作用，随着技术的不断发展，未来汽车产业与人工智能应用将会更加密切地结合在一起，并且可以为人类带来更好的驾驶和出行体验。

人工智能对汽车产业的发展具有重要意义，可以帮助汽车产业实现智能化、高效化、安全化和可持续发展。

主机厂与服务商合作，AI军备竞赛要来？

4月18日，上汽集团旗下智己汽车在2023年上海车展上发布AI4M战略，其中联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，率先将数据驱动的规划算法应用于量产项目。按照规划，智己将于今年三季度发布智能城市SUV，2024年上半年发布智能城市轿跑两款新车。

早前，华为在2023华为智能汽车解决方案发布会上，发布了高阶智能驾驶系统 ADS 2.0。新系统将由 AITO 问界 M5 高阶智能驾驶版首发，并已适配阿维塔 11 全系列以及极狐阿尔法 S 全新 Hi 版等车型。最近，国内智能驾驶领域巨头们动作频频，重磅产品接连亮相。此前，在自动驾驶领域，商汤发布日日新大模型；毫末智行于4月11日正式发布自动驾驶生成式大模型毫末Drive GPT雪湖·海若。4月13日，滴滴发布首个自动驾驶自动运维中心，首款量产无人车型将于2025年接入共享出行网络。

百度也于4月16日推出了覆盖高、中、低组合的全系列智驾产品。此外，斑马智行也宣布接入阿里大模型。

汽车主机厂与云服务商合作，使得汽车运用了更多的互联网技术和人工智能技术，汽车信息化的进程也在逐渐加快。目前，不少汽车厂商已经看到了这一机遇，积极地推动跨界合作，以实现智能化出行的目标。

当然，在该领域中进行人工智能军备竞赛也是有可能发生的。随着互联网、5G技术的发展以及人工智能的不断应用，汽车产业的智能化竞争越来越激烈。云服务商拥有大量的数据和计算能力，可以为汽车产业提供更先进的人工智能技术和解决方案，因此成为了汽车主机企业寻求合作的重要对象。

尤其是在无人驾驶技术上，云端提供的底层技术支持会非常关键，通过聚集更多数据，建立更为准确的人工智能学习模型，提高使用者驾驶安全水平的同时，也增强实现车辆自动化控制的能力，有助于加速汽车行业发展，优化用户使用体验，并实现共赢。

从主机厂与百度、阿里等等云服务器厂的合作不难看出，主机厂高度重视AI大模型训练在推动自动驾驶的迭代升级等方面的作用，未来或将有越来越多主机厂和服务器厂商合作，掀起汽车行业的AI军备竞赛。

对此，寒武纪董事长、总经理陈天石表示，“在自动驾驶领域，算力已成为核心驱动力。国际领先车企已加大在数据中心算力的布局，云端数据中心已成为自动驾驶研发的核心基础设施。”

AI浪潮，哪些公司渔获大？

数据中心可以采集、整理和标记海量数据，用于训练大型AI模型。数据采集车队每年产生数百PB的数据和数十亿张图像。这些数据会被用于优化在车辆中运行的深度神经网络（DNN）。凭借高性能计算，车企可以在复杂的深度学习模型上不断迭代，在闭环环境中构建强大的自动驾驶算法。

据笔者观察，近年来，国内的蔚来、小鹏、毫末智行等厂商都在使用高算力芯片来打造自动驾驶训练中心，或构建综合全面的数据中心基础设施，并在此基础上开发AI驱动的软件定义汽车。

以蔚来为例，其可扩展AI基础设施由NVIDIA HGX驱动，这个超算集群中包含一组NVME SSD服务器，并通过高速NVIDIA Quantum InfiniBand 网络平台相互连接，传输速率高达200Gbps，可将大量深度学习训练数据传输到超级计算机内存或NVIDIA A100显存。

凭借HGX A100，蔚来自动驾驶研发平台能够以一站式平台管理大量复杂的AI应用，并将模型开发效率提高20倍，进而缩短自动驾驶汽车的上市周期，开发出更新、更快的架构。

基于该基础设施，蔚来顺利开发并推出了智能汽车ET7以及后续将推出ET5。这两款车型还在搭载了4个NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片的Adam超算平台上构建。据称，其自动驾驶和智能座舱功能可以通过数据中心不断迭代和改进。

蔚来AI 平台负责人白宇利表示，量产车面临的复杂场景是蔚来自动驾驶能力的试金石，同时，量产车产生的海量数据也是蔚来自动驾驶能力护城河。

从该案例不难看出，高性能计算解决方案，将成为主机厂在自动驾驶这条道路上的加速器。这也推动算力的需求持续增长。从2018年至2025年，全球产生的数据年复合增长率达到27%；数据增长背后，算力的成长更为惊人，机构预测从2020年-2025年，算力增长超30倍。

随着算力需求的增加，半导体芯片市场也会不断增长，尤其是高性能、低功耗的芯片，将成为市场的主流。为满足算力需求的增长，半导体芯片制造商将不断推出新的技术和产品，例如新型材料、新工艺、新架构等，以提高芯片的性能和功耗比。

集微咨询(JW Insights) 钱禹在《数据中心服务器主要芯片研究报告》中指出，服务器是一切数据中心基础设施建设的根基，2025年全球预计将有1600万台服务器用于数据中心建设。AI类芯片将在2022年达到352亿美元的市场规模，其中GPGPU的市场规模将接近60%；在使用AI加速的数据中心服务器中，GPGPU的占比将在2025年接近50%。

尾声

1848年，在美国西部淘金热中，但最终真正赚到钱的却是那些卖铲子的人。前几年的“挖矿”潮中，卖显卡的英伟达赚得盆满钵满；本次AI浪潮下，数据、算力、算法等生产要素需求爆发。渔民都知道，风浪越大鱼越贵，在这波号称第四次产业变革的浪潮下，国内企业能否从中收获更多的“鱼”？集微网将持续跟踪。

2、本田与台积电合作打造EV零部件供应链

集微网消息，据日经亚洲报道，本田4月26日宣布，已与台积电就车用半导体采购达成合作。除了支持稳定的半导体采购外，随着电动汽车的普及和汽车开发生产机制的改变，充分利用原材料和零部件阶段的战略合作也变得越来越重要。

“在汽车不断电动化和数字化的进程中，稳定的半导体采购重要性进一步提升。”在4月26日的发布会上，本田社长三部敏宏这样介绍了与台积电合作的目的。

大多数汽车半导体是通过零部件制造商等供应商采购的。通过此次合作，本田将在2025年后将从台积电采购的半导体导入自家的车载系统，并计划在未来开发尖端产品。

受新冠疫情影响，供应链混乱，半导体短缺，车企产量下滑。除了智能手机和数据中心，随着电动汽车的普及，汽车对高性能半导体的需求也在扩大。

社长三部敏宏表示，“为了长期稳定的采购，需要一级供应商（一级零部件厂商）、半导体厂商、汽车厂商之间的密切合作。”包括日本厂商在内，本田还在与台积电以外的半导体厂商进行谈判。

毕马威咨询合伙人轟木光指出：“半导体厂商与汽车厂商的合作，在北美等地也已经出现，未来合作会越来越多。”

除了半导体，本田也在扩大采购合作伙伴。4月初，宣布与韩国POSCO的合作。这将有助于电池回收、材料采购和驱动电机用电工钢板的稳定采购。

3、TDK将自动驾驶高精度传感器产能翻倍

集微网消息，据日经亚洲报道，日本的TDK将在2025年年中之前将感应汽车驾驶操作的高精度磁传感器的产能提高一倍。长野县工厂将投资约350亿日元，强化生产线。在自动驾驶功能升级的背景下，对高精度传感器的需求越来越大。为了领先于中美两国的竞争对手厂商，TDK将完善供应体系，将其培育为继主营锂充电电池之后的利润支柱。

TDK将增加“TMR传感器”的产能。这是一种测量角度的磁传感器，嵌入汽车的方向盘和刹车系统等，用于感应操作。与传统传感器相比，TMR传感器具有出色的耐用性和准确性，例如耐温度变化和高磁灵敏度。

到2025年年中，长野县佐久市工厂的产能将得到提升。员工人数也将比目前的400人增加约30%。TDK继续进行超前投资，传感器业务将在2021财年（截至2022年3月）扭亏为盈，并希望通过此次投资进一步扩大利润。

相信全球磁传感器市场将持续扩大，2021年至2026年的体量年均增长率超过10%。其中，TMR传感器在电池控制系统中的电流感测需求巨大，用于自动驾驶和纯电动汽车 (EV)。美国的Crocus Technology和中国的MDT等竞争对手也在扩大投资。

更多新闻请点击进入爱集微小程序 阅读

1.台积电美国新厂失火

2.遭Lordstown指控违约鸿海回应

3.合肥光电半导体产业技术研究院启动

4.三星电子禁止员工使用ChatGPT等工具

5.一季度中国台湾发明专利申请量公布

6.4月造车新势力成绩单：理想创新高

7.比亚迪股份发布4月产销数据